Eelco Storm Stoomtractie van de wederopbouw recensie en informatie boek over buitenlandse locs bij de NS 1945-1958. Op 12 november 2024 verschijnt bij WBOOKS het nieuwe treinenboek over buitenlandse stoomlocomotieven bij de Nederlandse Spoorwegen na de Tweede Wereldoorlog. Hier lees je informatie over de inhoud van het boek, de schrijver en over de uitgave.
Eelco Storm Stoomtractie van de wederopbouw recensie
Natuurlijk is ook dit in de reeks boek over treinen en spoorwegen waarin uitgeverij traditioneel zeer sterk is prachtig en zeer verzorgd uitgegeven. Deze keer staat de stoomlocomotieven centraal die de Nederlands Spoorwegen direct na de Tweede Wereldoorlog in gebruik nam centraal. Het grootste gedeelte van de eigen was verwoest of afgevoerd naar het oosten daarom moest men uitwijken naar het buitenland. Hier werd een flink aantal tweede hands en zelfs nieuwe locomotieven gekocht waarmee het treinverkeer weer op gang kon worden gebracht.
Eelco Storm beschikt over een goede pen waardoor de teksten prima te lezen zijn en de rijkdom van alle foto’s in het boek zorgen voor veel kijkplezier. Uiteraard is het boek voor elke treinenliefhebber onmisbaar, maar ook de geïnteresseerd in het Nederland van direct na de oorlog zal dit mooi uitgegeven boek zeker kunnen waarderen. Het boek is door onze redactie gewaardeerd met ∗∗∗∗∗ (uitstekend).
Stoomtractie van de wederopbouw
Buitenlandse locs bij de NS 1945-1958
- Auteur: Eelco Storm (Nederland)
- Soort boek: spoorwegboek, treinenboek
- Uitgever: WBOOKS
- Verschijnt: 12 november 2024
- Omvang: 176 pagina’s
- Uitgave: gebonden boek
- Prijs: € 39,95
- Waardering redactie: ∗∗∗∗∗ (uitstekend)
- Boek bestellen bij: Boekhandel / Bol
Flaptekst boek over stoomlocomotieven bij de NS van 1945 tot 1958
Stoom bij NS in de eerste naoorlogse jaren. Met unieke foto’s van buitenlandse stoomlocomotieven in dienst van de Nederlandse Spoorwegen.
Toen de Nederlandse Spoorwegen na afloop van de Tweede Wereldoorlog begonnen met het plannen van een grootscheepse modernisering, kon het bedrijf er niet om heen dat er eerst stoomlocomotieven aangeschaft moesten worden om de oorlogsverliezen op te vangen.
Het nieuw laten bouwen van honderden stoomlocomotieven zou te duur worden, want de NS verwachtte deze locomotieven maar kort te gebruiken. Daarom werd gekeken naar de aanschaf van tweedehands locomotieven. Tussen 1945 en 1946 stelden de Nederlandse Spoorwegen verschillende series locomotieven in dienst die gekocht werden van het Britse War Department en van de Zwitserse spoorwegen. Daarnaast nam de NS de in Nederland achtergebleven Duitse stoomlocomotieven in dienst en werden vijftig locomotieven nieuw gebouwd in Zweden.
Enkele ervan deden maar een paar jaar dienst en andere bleven rijden tot aan het einde van de stoomtractie. Maar alle locs droegen bij aan de wederopbouw van de spoorwegen in Nederland en aan de economische wederopbouw van ons land.
Eelco Storm woont in Denemarken. Van jongs af aan is hij geïnteresseerd in het spoor en met name het Nederlandse spoor in de jaren vijftig. Hij schreef eerder De laatste stoomlocomotief en publiceerde diverse artikelen in spoorwegtijdschriften.